用于隧道、軌道、高鐵等國家重大項目中的錨桿、支護，經我司技術員建議采用40Cr合金鋼代替原用的鋼材，在達到并出口歐美國家的高要求下，為客戶降低了綜合成本。

【合金錨桿鋼管技術難點】：

1. 鋼管強度過高，容易開裂;

2. 一般市場上采用高溫軋制、快速冷結，耗能高，耗電耗能;

3. 合金鋼無縫鋼管較于碳鋼，更難生產制作。

原來客戶采用16Mn, 45#鋼做為錨桿鋼管的原材料，后續在我司的技術建議下，保持產品性能要求的基礎上，改為合金鋼，為客戶節省10%-20%的材料，極大節省了成本。

在錨桿鋼管的強度上，我司技術員與客戶一起歷經4個月的反復試驗和多次技術攻關，由原先耗能的高溫軋制、快速冷結，改進成低溫軋制，在保持性能和品質的情況下，提高了鋼管強度，并節省電能。